„Reduzierung der Emissionen“ ist das Leitmotiv, das sich heute in jeder Art von Verkehrsmittel durchsetzt: Auto, Schiff, Hubschrauber… Auch das Flugzeug bleibt nicht von den industriellen Herausforderungen des 21. Jahrhunderts verschont.<\/p>\n
Der gesamte Lebenszyklus des Flugzeugs muss im Sinne der Umweltvertr\u00e4glichkeit \u00fcberdacht werden. Der Wert „\u00f6kologisch nachhaltig“ wird zu einem wichtigen Kriterium bei der Gestaltung, Industrialisierung, Fertigung und Betrieb des gr\u00fcnen Flugzeugs, ebenso wie traditionelle Werte wie Leistung oder Kosten.<\/strong><\/p>\n Lassen Sie uns kurz einige Leitlinien betrachten, die den Umweltimpact eines Flugzeugs \u00fcber seinen gesamten Lebenszyklus hinweg begrenzen k\u00f6nnten.<\/p>\n <\/p>\n Das gr\u00fcne Flugzeug in der Konstruktionsphase<\/strong><\/p>\n Der erste Schwerpunkt liegt zun\u00e4chst auf der Optimierung der Gesamtarchitektur des Flugzeugs, z.B. der Rumpfform, der Position der Triebwerke, der Form der Tragfl\u00e4chen oder der Wahl energieeffizienter Bordssysteme.<\/p>\n Dar\u00fcber hinaus besteht die immerw\u00e4hrende Herausforderung der Luftfahrt darin, das Gewicht des Flugzeugs durch die Auswahl effizienter Materialien wie neuen leichten Legierungen oder innovativen Verbundwerkstoffen zu reduzieren.<\/p>\n Die Optimierung der Aerodynamik von festen und beweglichen Tragfl\u00e4chenoberfl\u00e4chen wie Fl\u00fcgel und Fl\u00fcgelspitze erm\u00f6glicht die Maximierung des laminaren Str\u00f6mungsablaufs. Man kann auch auf eine flexiblere und gr\u00f6\u00dfere Tragfl\u00e4chenfl\u00e4che setzen*<\/p>\n Schlie\u00dflich liegt der bedeutendste Einfluss auf die CO2-Bilanz in der Wahl des Antriebssystems. Mehrere Optionen werden in Betracht gezogen:<\/p>\n *Beachten Sie jedoch: Mehr Fl\u00e4che bedeutet mehr Reibungswiderstand und induzierter Widerstand<\/em> <\/p>\n Die Herstellung eines gr\u00fcnen Flugzeugs erfordert die Entwicklung eines gr\u00fcnen Industrialsystems, das nicht nur bei der Auswahl von Infrastrukturen und Anlagen auf seinen Verbrauch und seine Emissionen achtet, sondern vor allem bei der Auswahl seiner Lieferkette: Auswahl von Lieferanten nach „gr\u00fcnen“ Kriterien, Beschr\u00e4nkung von Fl\u00fcssen zwischen L\u00e4ndern, lokale Beschaffung usw.<\/p>\n Dar\u00fcber hinaus muss eine \u00f6koeffiziente Produktion aus recycelten Materialien maximiert werden, nicht nur f\u00fcr die Prim\u00e4rstruktur des Flugzeugs (Aerostruktur), sondern auch f\u00fcr die Innenausstattung wie die Kabine, inspiriert von Textil- und M\u00f6belindustrien.<\/p>\n <\/p>\n Die Optimierung von Flugbahnen (Kontrolle von Strecken, Flughafenanfl\u00fcgen, Verkehrsgl\u00e4ttung – ATM) und die Maximierung von Bodenbewegungen auf dem Rollfeld (Taxi, Wartezeiten vor dem Start, Parken, Hub…) k\u00f6nnen den Kraftstoffverbrauch direkt reduzieren.<\/p>\n Dar\u00fcber hinaus muss der Betrieb des Flugzeugs weiter optimiert werden, d.h. mehr mit weniger Flugzeugen erreichen.<\/p>\n Schlie\u00dflich wird die Entwicklung von „Smart Maintenance“, zu der auch das richtige Timing und der richtige Ort f\u00fcr Wartungsarbeiten geh\u00f6ren, dazu beitragen, die Umweltbilanz des Flugzeugs zu reduzieren.<\/p>\n <\/p>\n Die Kontrolle der R\u00fcckbau- und Recyclingaktivit\u00e4ten, um den Systemen und Strukturelementen des Flugzeugs eine zweite Lebensdauer zu geben, ist ein erster Ansatz zur Wertsch\u00f6pfung aus Flugzeugabf\u00e4llen am Ende ihres Lebenszyklus.<\/p>\n Neben diesen spezifischen Untersuchungsschwerpunkten der Luftfahrt k\u00f6nnen im Laufe des Lebenszyklus des gr\u00fcnen Flugzeugs auch andere Energieeinsparungen erzielt werden, insbesondere durch die digitale Revolution. Diese ver\u00e4ndert die Art und Weise, wie wir unsere Verkehrsmittel konzipieren, herstellen oder betreiben. Dennoch darf man nicht vergessen, dass der \u00f6kologische Fu\u00dfabdruck der digitalen Transformation nicht zu vernachl\u00e4ssigen ist und Anstrengungen unternommen werden m\u00fcssen, um ihre Umweltauswirkungen zu kontrollieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" „Reduzierung der Emissionen“ ist das Leitmotiv, das sich heute in jeder Art von Verkehrsmittel durchsetzt: Auto, Schiff, Hubschrauber… Auch das Flugzeug bleibt nicht von den industriellen Herausforderungen des 21. Jahrhunderts verschont. Der gesamte Lebenszyklus des Flugzeugs muss im Sinne der Umweltvertr\u00e4glichkeit \u00fcberdacht werden. Der Wert „\u00f6kologisch nachhaltig“ wird zu einem wichtigen Kriterium bei der Gestaltung, […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":14872,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[],"content_type":[39],"class_list":["post-12005","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-standpunkt","content_type-article"],"acf":[],"yoast_head":"\n\n
\n
\n** Beachten Sie jedoch: Gr\u00f6\u00dfere Motordurchmesser bedeuten mehr Gewicht und Oberfl\u00e4che und somit mehr Widerstand<\/em><\/p>\nIn der Produktionsphase<\/h2>\n
In der Betriebsphase<\/h2>\n
Am Ende der Lebensdauer<\/h2>\n